Чому обирають нас?
Професійна команда
Наша компанія має сильну команду з науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт і управління виробництвом, оснащену сучасним виробничим обладнанням і високоточними приладами для тестування.
Кілька бізнес-продуктів
Компанія управляє рядом продуктів, включаючи автомобільні компоненти, корпуси продуктів 3C (комп’ютери, комунікації, споживча електроніка) тощо.
Високий професійний рівень
Vietnam Atlantic Industrial Co., Ltd. – це компанія, яка об’єднує дослідження та розробки, проектування, виробництво, обробку та продаж.
Заходи контролю якості
Фабрика оснащена комплексним інспекційним обладнанням, включаючи інспекційне обладнання CCD, 2.5D мікроскоп, 3D тощо.
Застосування продукту охоплює широкий діапазон
Включно з автомобілями, смартфонами, планшетами, телевізорами, розумними домашніми пристроями, медичним обладнанням, промисловою автоматизацією тощо.
Гарні продажі
Продукція експортується до Японії, США, Німеччини, Південно-Східної Азії тощо.
Сервопривід 220 В змінного струму є невід’ємною частиною сервосистеми, яка складається з двигуна, контролера, пристрою зворотного зв’язку та, звичайно, сервоприводу 220 В змінного струму. Говорячи простою мовою, сервоприводи 220 В змінного струму є частиною сервосистеми, яка отримує певну команду від системи керування, підсилює її та передає струм до серводвигуна в системі. Серводвигун створює рух відповідно до отриманої команди. Командний сигнал зазвичай представляє деякі фізичні змінні, такі як крутний момент, швидкість і бажане положення.
Серводвигун оснащений датчиком (кодувальником), який зчитує поточне положення двигуна та повідомляє про це сервоприводам 220 В змінного струму. коли отримано зворотний зв’язок, сервоприводи 220 В змінного струму порівнюють стан і положення двигуна з заданими змінними. Якщо є відхилення від заданих команд, сервоприводи 220 В змінного струму змінюють частоту, напругу або будь-яку іншу змінну, щоб виправити відхилення.
Супутній продукт
Вбудовані крокові двигуни 24 В
Інтегровані крокові двигуни, що працюють при напрузі 24 В, є звичайним вибором для різноманітних застосувань, що вимагають точного керування рухом.
Інтегровані крокові двигуни із замкнутим контуром
Інтегровані крокові двигуни із замкнутим контуром поєднують у собі найкраще з обох світів: простоту та економічність крокових двигунів із зворотним зв’язком і продуктивністю систем керування із замкнутим контуром. Основа крокового двигуна: за своєю суттю вони все ще є кроковими двигунами. Крокові двигуни рухаються окремими кроками, що робить їх чудовими для точного позиціонування без датчиків чи систем зворотного зв’язку.
3-фазний гібридний кроковий двигун
3-фазовий гібридний кроковий двигун – це тип крокового двигуна, який поєднує в собі характеристики крокових двигунів із постійним магнітом (PM) і змінним реактивним опором (VR), але має три набори обмоток замість двох.
2-фазний гібридний кроковий двигун
2-фазовий гібридний кроковий двигун – це тип крокового двигуна, який поєднує в собі характеристики крокових двигунів із постійним магнітом (PM) і крокового двигуна зі змінною реактивністю (VR). Його називають "2-фазою", оскільки він має два набори обмоток, які зазвичай називають обмотками фази А та обмотки фази В.
Вбудований імпульсний контроль серводвигунів
Двигун приймає імпульсні сигнали (зазвичай у формі ШІМ), щоб керувати своїм положенням або швидкістю. Частота імпульсів визначає швидкість, а кількість імпульсів визначає положення.
Інтегрований серводвигун — це сімейство низьковольтних сервосистем, які об’єднують сервопривід, серводвигун і кодер в одному корпусі. Доступні рішення з вихідною потужністю 100/200/400/550 Вт. Лінійка продуктів підтримує методи керування на основі послідовності імпульсів (Pulse&Dir, CW/CCW, слідування енкодеру), RS-485, CANopen і EtherCAT. Він також пропонує пакети з коробкою передач, електромагнітними гальмами та STO, щоб відповідати вимогам безпеки сучасної промисловості. Інтегрований серводвигун є ідеальним рішенням для виробників у сфері логістики, AGV, медицини, напівпровідників та сонячної промисловості та багатьох інших. Сервопривід налагоджений програмним забезпеченням Luna. Він призначений для допомоги користувачам у конфігурації, налаштуванні та усуненні несправностей. Програмне забезпечення та накопичувач підключаються через USB для швидкого та надійного зв’язку.
Переваги сервоприводів 220VAC
Висока точність
Забезпечує точний контроль рухових функцій, необхідний для додатків, які вимагають точних рухів.
01
Ефективність
Оптимізує енергоспоживання, зменшуючи споживання енергії та експлуатаційні витрати.
02
Надійність
Міцна конструкція з численними функціями захисту забезпечує тривалу надійну роботу.
03
гнучкість
Може використовуватися з різними типами серводвигунів (безщіточні двигуни постійного струму, змінного струму та крокові двигуни) і в різних сферах застосування.
04
Легкість інтеграції
Підтримує кілька протоколів зв'язку та має зручне програмне забезпечення для легкої інтеграції та експлуатації.
05
Основні характеристики сервоприводів 220 В змінного струму
Вхідна напруга
Призначений для роботи з джерелом живлення 220 В змінного струму, що є поширеним у багатьох промислових і комерційних середовищах.
Вихідний контроль
Забезпечує точне керування параметрами серводвигуна, включаючи крутний момент, швидкість і положення.
Механізм зворотного зв'язку
Використовує зворотний зв'язок від кодерів або резольверів для забезпечення точного керування двигуном.
Протоколи зв'язку
Підтримує різні комунікаційні інтерфейси, такі як CANopen, EtherCAT, Modbus, RS-485 тощо для інтеграції з системами керування вищого рівня.
Особливості захисту
Включає захист від перенапруги, зниженої напруги, перевантаження по струму та перегріву для забезпечення безпечної роботи.
Рекуперативне гальмування
Деякі моделі мають можливості рекуперативного гальмування для підвищення енергоефективності шляхом повернення невикористаної енергії до джерела живлення.
Програмованість
Удосконалені сервоприводи часто постачаються з програмними інструментами для легкої конфігурації, налаштування та моніторингу.
Давайте подивимося, як працюють сервоприводи:
1. Пульт керування надсилає командний сигнал.
2. Сервопривід отримує сигнал.
3. Сервопривід підсилює сигнал низької потужності, щоб змусити серводвигун рухатися.
4. На серводвигуні є датчик, який передає стан двигуна сервоприводу за допомогою сигналу зворотного зв’язку.
5. Привід регулює частоту напруги відповідно до початкового сигналу, отриманого від панелі керування.
1. Режим керування положенням може визначати швидкість обертання загалом через частоту зовнішніх вхідних імпульсів і кут повороту за кількістю імпульсів. Деякі сервосистеми можуть призначати швидкість і переміщення безпосередньо за допомогою засобів зв'язку. Оскільки режим позиціонування може строго контролювати швидкість і положення, він зазвичай використовується в пристрої позиціонування.
2. Режим керування крутним моментом призначається зовнішнім аналоговим входом або прямою адресою для встановлення зовнішнього вихідного крутного моменту вала двигуна. Крутний момент можна змінити шляхом негайної зміни параметрів аналога, а відповідне значення адреси можна реалізувати шляхом зміни режиму зв’язку. Основне застосування має суворі вимоги до матеріалу щодо напруги в пристрої для намотування та розмотування, такому як пристрій для намотування або волоконно-оптичне обладнання. Налаштування крутного моменту слід змінювати в будь-який час відповідно до радіуса намотування, щоб гарантувати, що сила матеріалу не змінюється зі зміною радіуса намотування.
3. Швидкісний режим може керувати швидкістю обертання через введення аналогової величини або частоти імпульсу. Зовнішній контур PID з верхнім керуючим пристроєм може бути розміщений. Але сигнал положення двигуна або сигнал положення прямого навантаження повинен бути відправлений на верхній зворотний зв'язок для розрахунку. Режим позиції також підтримує прямий сигнал визначення позиції петлі навантаження. У цей момент кодер на кінці вала двигуна може визначити лише швидкість двигуна, а сигнал позиції надається пристроєм виявлення безпосередньо на кінці кінцевого навантаження. Перевагою цього методу є те, що він може зменшити помилку в проміжному процесі передачі та підвищити точність позиціонування в усій системі.
10 порад щодо використання сервоприводу 220 В змінного струму
Випробування ізоляції серводвигуна
Виконуйте перевірку ізоляції, коли серводвигун використовується вперше, повторно використовується після тривалого зберігання або під час регулярного огляду, щоб запобігти пошкодженню сервоприводу через погану ізоляцію обмоток серводвигуна. Під час перевірки ізоляції серводвигун необхідно від’єднати від сервоприводу. Для перевірки рекомендується 500-В мегаомметр. Переконайтеся, що опір ізоляції не менше 5 МОм.
Термічний захист двигуна
Якщо номінальна потужність вибраного двигуна не відповідає номінальній потужності сервоприводу, особливо коли номінальна потужність сервоприводу більша за потужність двигуна, відрегулюйте параметри захисту двигуна на панелі керування сервоприводу або встановіть термореле для захисту двигуна.
Використовуйте за межами номінальної напруги
Сервопривод не можна використовувати за межами допустимого діапазону напруги, зазначеного в цьому посібнику. Інакше компоненти всередині сервоприводу можуть бути пошкоджені. Якщо необхідно, використовуйте відповідний пристрій підвищення або зниження напруги. Не змінюйте трифазний вхід сервоприводу на двофазний, оскільки це призведе до несправностей або пошкодження сервоприводу.
Обмежувач перенапруг
Сервопривод має вбудований варістор для придушення стрибків напруги, що утворюється, коли індуктивні навантаження (електромагнітний контактор, електромагнітне реле, електромагнітний клапан, електромагнітна котушка та електромагнітне гальмо) навколо сервоприводу вмикаються або вимикаються. Якщо індуктивні навантаження створюють дуже високу напругу перенапруги, використовуйте обмежувач перенапруг для індуктивного навантаження або використовуйте обмежувач перенапруг разом із діодом. Не підключайте обмежувач перенапруг на вихідній стороні сервоприводу.
Тепло і шум двигуна
На виході сервоприводу є хвиля широтно-імпульсної модуляції (ШІМ) з певними гармоніками, і тому підвищення температури, шум і вібрація трохи більші, ніж при роботі з частотою мережі.
Чутливий до напруги пристрій або конденсатор на вихідній стороні сервоприводу
На виході приводу змінного струму є хвиля ШІМ. Не встановлюйте конденсатор для підвищення коефіцієнта потужності або резистор, чутливий до напруги захисту від блискавки, на вихідній стороні приводу змінного струму. Інакше привод змінного струму може зазнати короткочасного перевантаження по струму або навіть бути пошкодженим.
Особливе використання
Якщо використовується проводка, яка не описана в посібнику, наприклад звичайна шина постійного струму, зверніться до агента або Inovance для отримання технічної підтримки.
Висота над рівнем моря та зниження номіналу
У місцях, де висота перевищує 1000 м, ефект охолодження знижується через розріджене повітря, і необхідно знизити потужність сервоприводу. Зверніться до агента або Inovance для отримання технічної підтримки.
Адаптивний двигун
Стандартний адаптований двигун є постійним синхронним серводвигуном. Стандартні параметри адаптивного двигуна були налаштовані всередині сервоприводу. Все ще необхідно виконати автоматичне налаштування двигуна або змінити значення за замовчуванням на основі фактичних умов. Інакше це вплине на ефективність роботи та ефективність захисту. Сервопривод може спрацювати або навіть вийти з ладу, якщо на кабелях або всередині двигуна існує коротке замикання. Тому виконайте перевірку ізоляції на коротке замикання, коли двигун і кабелі щойно встановлені або під час планового технічного обслуговування. Під час перевірки переконайтеся, що сервопривод повністю відключений від тестових частин.
Утилізація
Електролітичні конденсатори на головних ланцюгах і друкованій платі можуть вибухнути під час спалювання. При спалюванні пластикових частин утворюється отруйний газ. Поводьтеся з ними як звичайними промисловими відходами.
Усунення несправностей сервоприводу 220 В змінного струму
Коли осцилограф перевіряє вихідний сигнал поточного моніторингу драйвера, виявляється, що це весь шум, і його неможливо зчитати
• Причина несправності:Вихід моніторингу струму не ізольований від джерела змінного струму (трансформатора).
• Метод лікування:Це можна спостерігати за допомогою вольтметра постійного струму.
Серводвигун працює швидше в одному напрямку, ніж в іншому
• Причина несправності:Помилка фази безщіткового серводвигуна.
• Метод лікування:Перевірте або перевірте правильне положення фази.
• Причина несправності:Перемикач тестування/відхилення знаходиться в положенні тестування, коли тестування не використовується.
• Метод лікування:Відкрийте перемикач перевірки/відхилення в положенні відхилення.
• Причина несправності:Неправильне положення потенціометра відхилення.
• Метод лікування:Скинути.
Сервомотор глухне
• Причина несправності:Помилка полярності зворотного зв'язку по швидкості.
• Метод лікування:Ви можете спробувати наступний спосіб.
a. Перемістіть перемикач полярності зворотного зв’язку в інше положення, якщо це можливо (деякі водії можуть).
b. Якщо ви використовуєте тахометр, увімкніть TACH+ і TACH- на приводі.
в. Якщо використовується кодер, ENC A та ENC B на драйвері будуть увімкнені.
d. Наприклад, у швидкісному режимі HALL поміняйте сервопривод на HALL-1 і HALL-3, а потім увімкніть двигун-A та двигун-B.
• Причина несправності:Потужність кодера втрачається через зворотний зв’язок по потужності кодера.
• Метод лікування:Перевірте підключення джерела живлення датчика 5 В. Переконайтеся, що джерело живлення забезпечує достатній струм. Якщо використовується зовнішнє джерело живлення, необхідно • гарантувати, що напруга подається на сигнал сервоприводу.
Світлодіод горить зеленим, але серводвигун не рухається
• Причина несправності:Заборона руху в одному або кількох напрямках.
• Метод лікування:Перевірте порти +INHIBIT і –INHIBIT.
• Причина несправності:Командний сигнал не відповідає сигналу водія.
• Метод лікування:Заземлення сигналу команди підключено до заземлення сигналу сервоприводу.
Після ввімкнення живлення світлодіодний індикатор сервоприводу гасне
• Причина несправності:Напруга джерела живлення занадто низька, що менше, ніж мінімальна вимога до напруги.
• Метод лікування:Перевірити та покращити напругу живлення.
Коли серводвигун обертається, світлодіод блимає
• Причина несправності:Помилка положення фази HALL.
• Метод лікування:Перевірте, чи правильний перемикач налаштування фази серводвигуна (60 градусів /120 градусів). Більшість безщіткових серводвигунів відрізняються від 120 градусів.
• Причина несправності:Несправність датчика ХОЛЛА.
• Метод лікування:Коли серводвигун обертається, виявляється напруга залу A, залу B, залу C. Напруга має бути між 5 В постійного струму та 0.
Наша фабрика
Vietnam Atlantic Industrial Co., Ltd. – це компанія, яка об’єднує дослідження та розробки, проектування, виробництво, обробку та продажі. Наша компанія має потужну команду з науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт та керування виробництвом, оснащену сучасним виробничим обладнанням і високоточними приладами для тестування. Ми заслужили визнання та довіру в галузі, постійно постачаючи нашим клієнтам безпечні, надійні та найякісніші продукти.
Наша компанія володіє фабрикою обладнання, фабрикою електроніки, фабрикою мехатроніки та фабрикою нової енергії. Крім того, у нас є віддана професійна команда, яка зосереджена на вирішенні різноманітних завдань. Ми прагнемо надавати наскрізні послуги нашим клієнтам, пропонуючи широкий спектр продуктів і рішень.
Компанія управляє серією продуктів, включаючи автомобільні компоненти, корпуси продуктів 3C (комп’ютери, зв’язок, споживча електроніка), корпуси комунікаційного обладнання, світлодіодні продукти, корпуси обладнання, продукти для розумного дому та механічні вироби.
ПОШИРЕНІ ЗАПИТАННЯ
Популярні Мітки: сервоприводи 220vac, Китай сервоприводи 220vac виробники, постачальники, фабрика
